LiPoいきま～す！

ついにリチウムポリマーバッテリー（ＬｉＰｏ）を買ってしまいました。
　　　　　
現在主流のニッケル水素バッテリー（Ｎｉ-ＭＨ）のいまわしい管理から少しは開放されます。 現に私もバッテリー２本お亡くなりにさせてしまいました。使わないＮｉ-ＭＨバッテリーは保管期間中も自己放電していつのまにか空となり使用不可能となる可能性があります。

そうなんです！
Ｎｉ-ＭＨは自己放電するクセに空にしてはアカンのです！！（泣）

そうならない為に走行後にＮｉ-ＭＨは保管前の儀式が有ります。
まず放電から、カットオフ電圧０．９Ｖ/単セル（一般の６セルならば５．４Ｖ）にて設定し放電器にて放電させ、その後１０００～１５００ｍＡほど充電してから保管します。
これで１～２週間ほど保管可能で、それ以上の期間保管する場合はその都度電圧を確認してまた先ほどの事を繰り返します。
また長期保管の場合は容量の８０％ほど充電し、冷蔵庫にて保管するのが良いみたいです。
この保管前の儀式は走行したその日中に行うのが望ましいらしく、走行日の夜はバッテリー８本所有している私はこの儀式の為なかなか眠れません。

もちろん走行前の儀式も有ります。保管前の儀式と同じくちゃんと放電してから満充電をして走行します。

ニッケル水素バッテリー（Ｎｉ-ＭＨ）マジめんどくせ～！！
　　　
その点リチウムポリマーバッテリー（ＬｉＰｏ）は大量の放出電流が取り出せ、軽さが売りです（Ｎｉ-ＭＨの重さの約６０％）。充電する時は他のバッテリーのように放電する必要が無く、容量の途中からでも充電ＯＫ。空にしてはダメなのはＮｉ-ＭＨと同じですが自己放電はほとんど無し、容量の半分でも入っていれば半年ぐらいは保管ＯＫ。扱いさえ気をつければこんなに良いバッテリーはありません。（過充電で火が出る可能性はあるそうです）
まだ値段は高いですが今後ＲＣ界もどんどんＬｉＰｏに切り替わっていく事でしょう。

メンバー新車完成

　　　メンバーの新車が続々と完成しております。

新メンバー〇塚ちゃんのＤＢ－０１です。もう試走したのかなぁー？いやっ、してるよきっと！空き缶２本置いて８の字練習してみてね！ たぶん上手くなりそう・・・。

☆彡さんのＤＢ－０１。オプションフル装備の真っ青な車です。 シャーシまで変わってます。果たしてこの車、もともとの純正パーツは使われているのでしょうか？

でもモーターがダートチューンっていうのがカワイイです（笑）
　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　他の新メンバーも続々と完成してます。　　　　　　　　
　　　　　　　　次回走行会でのシェイクダウンが楽しみですね！

ふぁいん ちゅーん

私はＤＢ－０１(四駆）とＤＴ－０２（二駆）を所有していますが、やはりＤＢ－０１の方が良く走ります。これはどうしてもしょうがない事ですよね！

しか～しＤＴ－０２に少し手を加える事によって走りを良くする方法がある事を発見したので今回はそれをご紹介します。




結論から言いますと、リアのロアサスアームとアップライトをＤＦ－０３のものと交換しました。

何も加工せずして取り付けできます。ただしアッパーアームは５０ｍｍのターンバックル、サスシャフトは社外品ステンレスシャフトを購入です。ユニバーサルシャフトはそのまま使用できます。

この写真は別のところから引っ張ってきましたが、右側がノーマル、左側が交換したところです。サスアームが長くなって短足が解消。おまけにサスアームの材質がナイロンからグラス混入樹脂に変更され、しっかりショックが仕事をしてくれるようになります。



この写真は私の車です。

取り付け後はこんな感じで、アップライトは社外品アルミ製としました。

サスアームが長くなり片側３ｍｍ程トレッドが広がりますが、アップライトがその分短くなりタイヤ取り付け時にサスアームがホイルの奥に入り込むので車幅的にまったく問題はありません。



斜め後ろからの写真です。

気にしてたスタビライザーも問題なく取り付けできました。ショックもこれを期に奮発してエアーレーションダンパーに交換。これらの効果で多少トラクションが増して、アソシのようにもっと前に進むようになるかなぁ？

今は前後のバランスを考えながらセッティング中です。まだまだ行ける？ＤＴ－０２の可能性を引き出す楽しみなチューンのご紹介でした。

結果はまた後日ＵＰしますね！


メンバーのな〇む～ら氏とコラボ（私はスポンジだけ）でこんなもの作ってみました。ＲＣメンテナンス台です。
次回走行会の参加賞として５台持って行きます。欲しい人は当日参加してください。


　　　　　　　　　　　　会長よりこんなもんまで作っていただきました。
　　　　　　　　　　　　レース？優勝者には記念盾を贈呈だそうです。