NSR250Rチャンバー交換（その二）

前回の続き

チャンバーとエンジンとの間に挟まるフランジの加工

そもそも何も加工をしなくても問題はないのですが

エンジン側のポートは楕円でチャンバー側は真円

どうしてもフランジとエンジンとの間に段差ができる

２ストロークのチャンバーは流体力学応用の塊で

爆発後のガスはエンジンから排気されるとチャン

バー内で膨張してぶつかりエンジンに戻ってくる

それを利用し燃焼ガスの充填効率を上げている

クランクケースリードバルブ式２ストローク作動

（画像をクリックしてみて！）

ということは・・・

この段差を極力取った方が良いに決まってる！

エンジン側とあわせながら段差を削っていきます

 あわせては削って、あわせて削って・・・

 こんな感じに

 段差がほぼ無くなったら耐水ペーパーで

 こんな感じかなぁ？

　　

　

昔は吸気、掃気、排気ポートも削った覚えがあります

そもそもシリンダーは鋳物なのでポート壁は凸凹です

滑らかな吸排気を行う為に鏡面仕上げしたもんです

そんな昔話はさておき

 ビフォア・アフター

右が削る前で左が削った後

どれくらい削ったかというと

１個だけでこんなにも削りカスが出るくらい
フランジポートの形状を変更しました

アルミだけどしょうじきかなり疲れます

でもそれだけの効果は期待したいですね！

２気筒あるのでもう１個も頑張りま～す！



早朝ツーリング

あぁ～最近ＮＳＲをほかってある・・・

早くチャンバー組まんとイカンなぁ～

ということで（全然関係ないけど）最近ハマっていること

それは早朝ツーリング

ある朝のＡＭ５：００

この時期の昼間は気温が３０度以上

バイクのツーリングではけっこうキツイ

ならば朝の涼しいうちに走ってしまえ

ということで今から出発！

Ｒ１５６から郡上八幡を経てＲ２５７明宝方面へ

そうです！今回はせせらぎ街道

ここは道の駅「パスカル清見」

時刻は７：３０ぐらい

とても清々しい♪

 

ここは西ウレ峠（分水領）

標高１１１３ｍ

やっぱ、夏でもせせらぎ街道は走ってて気持ちがイイ！

ところがここから悲劇が・・・

雨が降ってきてしまいました

今回雨対策はしていません（泣）

ココはレストハウスせせらぎ

ちょうど屋根があったので雨宿り

そこで第２の悲劇が・・・

雨宿り中ふとタイヤを見ると泡がブクブクと

良く見ると釘が刺さってパンクしてます

逆に雨が振ったのでパンクに気付きました

家まで距離は１４０ｋｍ・・・大丈夫でしょう！

釘は抜かず東海北陸道で帰ってきました（＾＾；

そのまましゃぼん玉へ直行！

こっちは（郡上八幡より南）は全然晴れてた

で、事なきを得ました・・・

ツーリングはしっかり準備をしましょう！

NSR250R チャンバー交換（その一）

先日ドックファイトチャンバーの購入を報告しました

そろそろ取り付け模様をＵＰしていきたいと思います

カウルをドンドン外していきます

純正と今回購入のチャンバーを並べてみました

　

カタチとして純正品は排気効率が悪そ～

　

重さは断然純正品の方がくそ重い！

　

２倍ぐらい違うんじゃないのかなぁ～

恥ずかしい姿になったＮＳＲ

キャブ車なんて最近ないよね？

　

これはスロットル全閉状態です

全開だとこんな感じ

完全遊んでますね♪

　

　

今回のチャンバー交換ではジェット類は触らないです

調子にもよりますがポン付けで６０馬力ぐらいになるらしい

　

レースユースならばちゃんと調整必要になるかと思います

　　

　　

　

エンジンシリンダーのチャンバー取り付け部

正面から見ると排気ポートは楕円なんだ！？

そこでチャンバーとシリンダーとの間に入るスペーサー

　

チャンバー側の円とシリンダー側の楕円を変換します

　

　

ちなみに純正はいきなり楕円から円へ段差アリアリ！

　

これがメーカーの意図してパワーダウンの手法でしょう

　　

　

　

それでも写真のように少しは段差が・・・

　

こういうところも削って滑らかにしておきます

昔取った杵柄ではないですが、ポート研磨っていうやつ

　

昔は鏡面仕上げぐらいやったけど今回はソコまでは・・・

流体力学に基づいて更なるパワーＵＰに挑戦します！

とりあえず借り組みしてみました

　

　

こういうのを見て美しいと思えるのはワタクシだけか？

　

溶接の跡といい曲がり具合といい芸術品と思えます・・・

これら作業はちゃんとマニュアルを見てやってます
　

この本５，０００円ぐらいしましたけどね！（泣）　
　

　　

昔は締め付けトルクがあるのさえ知らなかったですが
　　

今はトルクレンチちゃんと持ってますよん♪

　

せっかくなので、今回は他のところもイジッていきます

９０年式～の弱点であるオイルポンプのシール取替え
　
　
最近、左後ろのギアボックスからくるドレンパイプより
　
オイルが漏れてきて、エンジンオイルの減りも早い...
　

調べてみるとギアオイルがあふれる程増えている？

オイルポンプとギアボックス間のシールが抜けたな！
　

本来ならオイルポンプごと交換らしいが、便利にオイル

シールのみ手に入れる事ができるので早速に注文
　
　
　
今回はここまで

次回は交換偏（その二）に続いていきますので・・・
　
乞うご期待！