LiPoいきま～す！

ついにリチウムポリマーバッテリー（ＬｉＰｏ）を買ってしまいました。
　　　　　
現在主流のニッケル水素バッテリー（Ｎｉ-ＭＨ）のいまわしい管理から少しは開放されます。 現に私もバッテリー２本お亡くなりにさせてしまいました。使わないＮｉ-ＭＨバッテリーは保管期間中も自己放電していつのまにか空となり使用不可能となる可能性があります。

そうなんです！
Ｎｉ-ＭＨは自己放電するクセに空にしてはアカンのです！！（泣）

そうならない為に走行後にＮｉ-ＭＨは保管前の儀式が有ります。
まず放電から、カットオフ電圧０．９Ｖ/単セル（一般の６セルならば５．４Ｖ）にて設定し放電器にて放電させ、その後１０００～１５００ｍＡほど充電してから保管します。
これで１～２週間ほど保管可能で、それ以上の期間保管する場合はその都度電圧を確認してまた先ほどの事を繰り返します。
また長期保管の場合は容量の８０％ほど充電し、冷蔵庫にて保管するのが良いみたいです。
この保管前の儀式は走行したその日中に行うのが望ましいらしく、走行日の夜はバッテリー８本所有している私はこの儀式の為なかなか眠れません。

もちろん走行前の儀式も有ります。保管前の儀式と同じくちゃんと放電してから満充電をして走行します。

ニッケル水素バッテリー（Ｎｉ-ＭＨ）マジめんどくせ～！！
　　　
その点リチウムポリマーバッテリー（ＬｉＰｏ）は大量の放出電流が取り出せ、軽さが売りです（Ｎｉ-ＭＨの重さの約６０％）。充電する時は他のバッテリーのように放電する必要が無く、容量の途中からでも充電ＯＫ。空にしてはダメなのはＮｉ-ＭＨと同じですが自己放電はほとんど無し、容量の半分でも入っていれば半年ぐらいは保管ＯＫ。扱いさえ気をつければこんなに良いバッテリーはありません。（過充電で火が出る可能性はあるそうです）
まだ値段は高いですが今後ＲＣ界もどんどんＬｉＰｏに切り替わっていく事でしょう。