NSR250Rチャンバー交換（その三）

前回（その二）の続きです

今回は９０年式以降のＮＳＲの欠点であるオイルポンプの

オイルシール抜けの対策もあわせて載せておきました

参考になればと思います

 苦労して削ったフランジの装着！

耐熱シリコンパッキンを塗って穴の位置をしっかり
合わして（段差無くして）からナットの本締めをします

チャンバー本体装着

たぶんスプリングをはめるのに苦労するでしょう

ところが コレを利用すれば

スプリングをはめる専用工具です

コレで簡単にはめることが出来ます

 チャンバー装着後

う～ん！美しい！！

そして今回は２ストオイルポンプとミッションとの

間にあるオイルシール交換も同時に行ないます

９０年式以降のオイルポンプのシールは抜けやすい

抜けると２ストオイルがミッションへと入り込み

ミッション内が２ストオイルで満タン状態になる

結果

左後ろのミッションドレンパイプからオイルが漏れる

マニュアルをみてフムフムと・・・

ついでにプラグも交換しよう♪

まずは満タンであろうミッションオイルを抜きます

やはりオイルドレン口からだけではなく

オイル投入口からもあふれ出てきました

通常ミッションオイルは７００ｃｃしか

入ってないのに２Ｌぐらい出てきました・・・

間違いなくオイルシールが抜けているのでしょう

今回購入したオイルシールと同梱のＯリング類

オイルポンプを外しました

やはり図の黄線部分のオイルシールが抜けています

赤線のように２ストオイルがダダ漏れだったのでしょう

ミッションとポンプを繋ぐギアシャフト
ここについているオイルシールを交換

対策品なので、次は抜けにくいらしい・・・

同梱されていた小さい方のＯリングはココです

車体側にあるのでポンプを取り外す時に注意が必要！

もうひとつの大きい方のＯリングはこの部分

古いモノと交換してください

せっかく取り外したのでオイルだらけの

オイルポンプをブレーキクリーナーで洗浄

外した時とは逆に組み付けて完成！

なのですが・・・

ワタクシとしての本番はここからです

２ストのオイルラインをバラしたのならば

必ずエア抜きをしなければいけません！

それをやらなければエンジンに一時的にオイルが

行き届かず、最悪の場合エンジンが焼きつきます

まずはマニュアルどおり、オイルタンクからオイル

ポンプまでのエア抜きから先に行ないます

オイルポンプにあるブリーザーボルトを緩め、泡が

出なくなるまで待ってからボルトを締めれば完了

ここまでは簡単です

次はポンプからキャブまでのオイルラインのエア抜き

まずは混合ガソリンの作成

マニュアルには２０～５０：１と書いてありました

私の場合ガソリンタンクに約３Ｌ残っていたので

３０：１の混合ガソリン作成の為１００ｃｃの２スト

オイルを投入し、シャカシャカ振って混ぜました

最初から入っているキャブのガソリンを抜いてから

ガソリンタンクを車体にセットしエンジンをかけます
　

エンジンをかけたらそのままアイドル状態でポンプ

のオイル量コントロールレバーを手動にて全開にし

オイルラインのエアが抜けるまで１０分間待ちます

１０分間経ったらエア抜き完了です！

　

ガソリンがこのままだと分離給油＋混合で白煙が多い

即、スタンドへ行ってガソリンを満タンに入れてきました

カウルを装着して完成

半年振りにＮＳＲが復活しました！

チャンバー装着後のインプレッションは次回にて

乞うご期待♪